國內常見的路面快速修補料有哪些

　　由于交通量的大幅度增加以及軸載重量的不斷攀升，各等級公路由于不堪重負而破損嚴重，況且水泥混凝土路面在設計、施工、管理以及后期養護過程中都存在不足使得許多新建的水泥混凝土路面未達到國家規定的設計年限就出現了各種不同程度的損傷和破壞。如斷板、錯臺、裂縫、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝結時間比較長、新舊混凝土粘結力又比較差，若不及時修復，會使路面的使用性能大幅度降低。因此，恰當的篩選出合適的路面快速修補料是一個非常重要的問題。

　　國內常見的路面快速修補料有哪些

　　水泥混凝土路面在行車荷載的反復作用以及其它各種人為和環境因素的作用下，不可避免的會發生破壞。國內的許多廠家在很早以前就對混凝土的快速修補材料和工藝進行了仔細的研究和探索。根據相關快補材料文獻得知，通車時快補料的強度必須達到一般混凝土路面設計強度的70%，即抗壓強度必須達到20MPa，抗折強度必須達到3.5MPa。用于水泥混凝土路面的快速修補材料必須具有硬化快、耐磨和耐久性好、低收縮微膨脹、具有一定的粘性和和易性好等特點。我國的快補材料的研究和探索經歷了一段較長的歷程，市面上相繼出現了各種各樣的快補材料，現綜述如下。

　　普通水泥混凝土和砂漿

　　對于水泥混凝土路面的破損，國內最早采用的方法就是破除已損壞的水泥混凝土路面，然后澆筑上與老混凝土路面標號相同或者比原標號更高的混凝土。此類路面快速修補方法雖然操作簡便，實際上也有不少缺點:養護周期長;普通水泥混凝土養護周期需要28天，強度增長慢，養護條件苛刻，中斷交通時間特別長。收縮大;新澆筑的水泥混凝土路面明顯比老混凝土路面的收縮大，容易造成二次破壞。新老混凝土的粘結強度低;水泥混凝土本身粘結力差，容易造成界面開裂。

　　瀝青混凝土

　　早期我國的公路部門常采用瀝青混凝土作為快補料對破損的水泥混凝土路面進行修補。用于此類混合料的瀝青應具有以下特點:稠度適中;較大的塑性;足夠的溫度穩定性;較好的大氣穩定性;較好的水穩定性。

　　特種水泥

　　所謂特種水泥，就是一種具有特殊性能的水泥或者用于某種工程的專用水泥。由于其強度高、凝結時間快的路面快速修補料受到國內外專家、學者的廣泛研究和應用。